A Mitsubishi Motors deixará de produzir veículos na China, no mais recente sinal de recuo das montadoras estrangeiras no maior mercado automotivo do mundo.
Após semanas de especulação, a montadora japonesa confirmou na terça-feira (24) que iria encerrar a produção local e sair de uma joint venture na China continental.
Em comunicado, a empresa disse que decidiu mudar “fundamentalmente” a sua estratégia para o mercado “ferozmente” competitivo em meio a uma queda nas vendas.
“A mudança para veículos eléctricos está acelerando mais rapidamente do que o esperado e os consumidores estão passando rapidamente por mudanças significativas nas suas escolhas de marca e segmento”, afirmou a Mitsubishi.
A empresa sofreu um declínio nas vendas devido a essas mudanças nos últimos dois a três anos, acrescentou.
“Tentamos recuperar nosso volume de vendas lançando um novo modelo em dezembro de 2022, mas continuamos aquém do nosso plano e suspendemos nossa produção [de veículos não elétricos] desde março deste ano para ajustar nosso estoque”, afirmou.
Agora, à medida que renova o seu negócio, a Mitsubishi irá transferir a sua participação na sua joint venture chinesa para o parceiro Guangzhou Automobile Group Company (GAC), que continuará a utilizar o local de produção para veículos eléctricos.
Após a venda, o GAC será o único proprietário da unidade, que foi criada em 2012.
A Mitsubishi disse que espera incorrer em uma perda de 24,3 bilhões de ienes (R$ 810 milhões) no ano fiscal encerrado em março de 2024 como resultado da reestruturação.
A empresa não respondeu imediatamente a um pedido de comentário sobre se continuaria a vender carros importados no país.
A mudança ocorreu dias depois que a Stellantis, lar de marcas como Jeep e Chrysler, também decidiu se retirar da China.
Na semana passada, a empresa concordou em vender ativos importantes que possuía em conjunto com o seu parceiro chinês, Dongfeng Motor Group, disse a Dongfeng num documento apresentado à bolsa de valores.
Pelo acordo, a montadora chinesa assumirá os direitos de uso de terrenos e edifícios nas cidades chinesas de Wuhan e Xiangyang, que anteriormente eram dedicados à produção de veículos Peugeot e Citroën.
A venda vale cerca de 1,7 bilhão de yuans (R$ 1,16 bilhão).
Isto enquadra-se numa mudança mais ampla para a Stellantis, que anunciou em julho de 2022 a mudança para uma chamada “abordagem de ativos leves” na China, avançando para encerrar a sua joint venture no país.
A decisão de encerrar essa parceria foi inesperada porque a Stellantis já havia tentado aumentar a sua participação no negócio, mesmo quando o CEO da montadora global aludiu a problemas ligados à crescente “influência política”.
Mais tarde, em outubro de 2022, essa joint venture entrou com pedido de falência.
A Stellantis continua a vender veículos importados na China através de concessionárias.
A Mitsubishi já fez planos para aumentar o investimento em outros lugares.
Separadamente, na terça-feira, a empresa anunciou seu apoio à Ampere, uma unidade de veículos elétricos criada pela montadora francesa Renault.
A empresa japonesa investirá até 200 milhões de euros (R$ 1,054 bilhão) na Ampere, ajudando-a a avançar ainda mais no mercado europeu.
Veja também: Crescimento do PIB da China no terceiro trimestre supera as expectativas
Compartilhe: